"Bussåkandet har ökat på alla linjer generellt", berättar Alice Carlsson, trafikplanerare Enköpings kommun.
Mars och december var toppmånaderna, med 66 600 respektive 69 400 resor.
Utvecklingen följer ökningskurvan som startade för snart två år sedan, i juni 2022, när stadstrafiken i Enköping fick ett nytt linjenät.
Med det nya busslinjenätet för stadstrafiken fick de tre linjerna halvtimmestrafik. Det är den största klimatsatsningen Enköpings kommun har gjort i samarbete med Region Uppsala.
Är det någon speciell sträcka där ökningen var extra kraftig under 2023?
– Nej, generellt ligger det ganska jämnt, bussåkandet har ökat på alla linjer, säger trafikplaneraren Alice Carlsson på trafik- och mobilitetsenheten på Enköpings kommun.
– Det som sticker ut lite är väl Bredsand, speciellt på sommaren, tillägger hon.
Kommunens önskemål är att i framtiden kunna införa 15-minuterstrafik.
En ökad turtäthet har gjort att fler kan ta bussen till badet. Ett växande Bredsand, med arbetsplatser som omvårdnadsboende och förskola, hittar också nya resenärer med ökad turtäthet.
Isabel, Frida och Jenny kommer med snabba steg från bussen som anländer strax efter klockan halv sju på morgonen. De jobbar alla på Norlandia förskolor, intill hållplatsen vid Bredsandsparkeringen.
– Vi börjar om tre minuter, skrattar de.
– Det fungerar bra med bussarna, jag har åkt den här sträckan i ett år nu, berättar Isabel.
De två andra i resesällskapet har tagit den här bussen till jobbet de senaste fem månaderna.
– 15-minuterstrafik? Det vore ju jättebra.
Benjamin hoppar på samma buss på väg till jobbet.
– Bilen är trasig, så det är andra veckan jag tar bussen nu.
Kanske blir det en fortsättning.
Charlotte Rulander, bussåkare i Bredsand, åker oftare nu med tätare turer, speciellt vintertid, men säger att hon snart ska ta fram cykeln för att ta sig till jobbet i Bergvreten.
Charlotte Rulander väntar på att åka till jobbet på Bergvretenskolan.
Bussåkandet ökat kraftigt i Enköping. Har du förändrat dina bussvanor?
– Ja, jag åker ju mer nu för att den går mer regelbundet.
– Men den går lite skevt, det stressar mig att man måste stanna så länge på stationen.
Den här morgonturen tar enligt UL-appen 31 minuter mellan Bredsand och hennes slutdestination Bergvreten.
Ett 30-dagarskort för vuxen kostar 1030 kronor, en höjning med tre procent sedan förra året.
– Det är saftigt för oss som bara åker inom staden, men man får ta det vintertid. Snart ska jag ta fram cykeln istället, säger hon.
Trots att zonindelningen försvann i länets kollektivtrafik den 22 januari i år finns det drygt 50 olika varianter på UL-biljetter. En stor förändring är enkelbiljetterna, där det kan kosta lika mycket att åka till Norduppland som till Fanna, från Bredsand.