Nu ska Mälarhamnar och Stockholms hamnar samarbeta för att möjliggöra inlandssjöfart mellan Stockholm och mälarhamnarna i Västerås och Köping. Samarbetet innebär utökade affärsmöjligheter.
– Vi har förutsättningar att få igång samma trafik i Mälardalen som i Europa, med en typ av 'vattenlastbilar' som är mindre och bredare men inte är lika djupa som lastfartygen, säger Carola Alzén, VD för Mälarhamnar.
Det handlar alltså om en helt ny typ av båttrafik på Mälaren, vilket EP skrivit om tidigare.
I maj i år öppnar den nya godshamnen Stockholm Norvik Hamn. Samtidigt utökar Mälarhamnar sina hamnytor.
– För att rederier, speditörer och varuägare ska kunna driva och använda pråmtrafik krävs att hamnar arbetar tillsammans i en slinga och att det finns farleder som fungerar för ändamålet. Därför är det viktigt att vi tillsammans tar avgörande steg för att den här trafiken ska komma igång, säger Carola Alzén.
Pråmtrafiken är en form av sjötransporter som inte är beroende av en ombyggnad av Hjulstabron.
Ombyggnaden av Hjulstabron är kopplad till Mälarprojektet där staten enligt avtal ska bygga om bron för att möjliggöra sjötrafik med större lastfartyg.
Nio av tio varor kommer idag sjövägen till Sverige, de flesta ska till Stockholm och Mälardalsregionen. Genom att transportera dem vidare med båt i Mälaren kan man avlasta det hårt trafikerade vägnätet i regionen och även göra miljönytta.
– En pråm motsvarar 100 lastbilar, det är otroligt bra och ger nya affärsmöjligheter när det är fullt på vägarna, säger Carola Alzén.