– Jag vill också ha ett tågstopp i Grillby men det handlar om att försöka påverka på rätt ställe. Att förlänga SL-pendeln är en intern fråga för Region Uppsala och där har vi representation, säger han.
Socialdemokraten Jesper Englundh har i EP efterlyst en lokal, politisk diskussion om infrastrukturfrågor och tyckte att Enköpings kommun borde driva frågan om ett tågstopp i Grillby hårdare. I samband med att Västerås stad bett Enköping om tio miljoner till ett extra tågstopp på Finnslätten i Västerås menade Englundh att Enköping skulle ha kunnat ställa ett motkrav på Västerås, om draghjälp för ett tågstopp i Grillby.
Peter Book tycker inte att Jesper Englundhs idé är bra.
– Vi ska inte använda Västerås som påtryckning. Trafikverket har inget intresse att betala tågstopp i Grillby. SJ har inget intresse av att stanna i Grillby, det skulle förlänga restiden och är alldeles för få resenärer, menar han.
Det mest sannolika är därför att jobba för att få pendeltåget utdraget till Grillby och Enköping, menar han. Även om förutsättningen för den lösningen är att fyrspåret genom Sundbyberg först byggs klart.
– Är inte fyrspåret klart spelar det ingen roll, då kommer vi inte att få kapacitetsökningen på Mälarbanan och heller ingen utdragen pendel. Det hänger ihop, säger han.
Det de lokala politikerna kan göra är att försöka påverka Region Uppsala och det görs på flera fronter, säger Peter Book.
– Det är mycket fotarbete bakom kulisserna. Både S och M har representation i Region Uppsala, vi samarbetar via våra länsförbund och de kontakter vi har in i regeringen.
Enköpings kommun anser sig inte ha råd att bidra med de tio miljonerna som Västerås stad efterfrågar för det extra tågstoppet på Finnslätten, även om man håller med om att en utbyggd kollektivtrafik är avgörande förutsättningar för hela Mälardalens fortsatta utveckling.
I sitt svar till Västerås nämner Peter Book också andra större infrastrukturprojekt som anses ha en avgörande betydelse för Enköpings och regionens framtida utveckling och där vikten av samarbete mellan kommunerna är stor. Arosbanans dragning mellan Enköping och Uppsala, med förlängning till Arlanda är en av dessa, Mälarbanans ökade kapacitetsbehov, finansieringen av en ny Hjulstabron och en framtida förbindelse Oslo-Stockholm är andra.