Kostnaden för att äga och köra en klimatbonusbil närmar sig kostnaden för en bensin- eller dieseldriven menade regeringen och tog bort klimatbonusen. Michael Andersson vid Aros auto i Enköping håller inte med: ”Elbilen är mycket billigare i drift” säger han.
Strax före klockan åtta på måndagskvällen plingade det till i Michael Anderssons telefon.
Det var Kia, Aros Autos generalagent, som skickade ut information om regeringens tagit bort klimatbonusen för elbilar med bara en dags varsel.
– Sen började kunderna som bokat bilar ringa till försäljarna. Många undrade vad som gällde och var oroliga, säger Michael Andersson, försäljningschef vid Aros Auto i Enköping.
En stund senare kom nästa meddelande från Kia: "Sälj allt som går att sälja i morgon!"
Som många andra bilhandlare i Enköping hade Aros Auto extra öppet på tisdagskvällen och 17 nya elbilar sålde man före klockan 24.00 när klimatbonusen försvann.
– Det var full rulle och kaos överallt. Normalt säljer vi kanske 20-25 bilar per månad, så det var stor skillnad, säger Michael Andersson.
Det är stora pengar det handlar om när man skaffar en ny elbil.
– De ligger på mellan 530 000 och 750 000 kronor, men sju av tio privatleasar. De senaste tio åren har leasingen generellt ökat från fem till över 50 procent, säger Michael Andersson.
Klimatbonusen varierade mellan 50 000 och 70 000 kronor beroende på bilmodell.
Någon inbromsning av elbilsförsäljningen tror han inte på trots att bonusen tagits bort och räntorna stiger.
– Nej, det finns alltid en marknad och elbilen är betydligt billigare i drift än en fossildriven bil även om elpriset stiger ännu mer, säger Michael Andersson som på den dyraste elbilen, en Kia Ev6 som kostar drygt 700 000 kronor har 33 Enköpingsbor som väntar på leverans.