Vägen har gjorts om från en vanlig tvåfilig landsväg till en mötesfri 2+1 väg, för ökad säkerhet och framkomlighet.
– Vi höll tidsplanen rätt bra. Det blev vissa problem med en del anslutningsvägar som tog lite extra tid. Det var en del räcken som fick justeras vid efterkontrollen, säger projektledare Lars Königsson vid Trafikverket.
Det gäller bland annat en fastighetsägare som fick sin utfart helt avstängd vilket EP skrivit om tidigare.
– Men vi har hittat en lösning som vi och fastighetsägaren är överens om. Vårt uppdrag är att göra en så bra väg som möjligt, även för dem som får förändringar, säger Lars Königsson.
Just anslutningsvägar är en fråga som alltid kommer upp till diskussion vid vägombyggnader.
– Det är inte alltid så lätt att se på en ritning hur resultatet blir i verkligheten, säger Lars Königsson.
Sträckan Enköping-Simtuna har många sidovägar, dels för att det är jordbruksbygd men även på grund av närheten till en tätort. Målet är att få färre in- och utfarter.
Utöver förändringar i sidovägarna har även flera busshållsplatser fått nytt läge. Hastigheten på sträckan har till största delen justerats uppåt, från 90 till 100 kilometer i timmen. Vid den norra delen av sträckan är farten begränsad till 80 kilometer.
– Ett avsnitt har även tillfälligt 70 kilometer då vi utreder hur vi ska lösa siktproblematiken där. Men det ska bli 100 kilometer även där, säger lars Königsson.
Någon gång- cykelväg hela vägen mellan Enköping och Fjärdhundra rymdes inte i projektet.
– Vi har gjort färdig vår del av gång-cykelvägarna och de har knutit ihop vissa länkar. De som ligger inom vårt vägnät sköter vi, de enskilda vägarna ansvarar den som har skötseln på vägen för, säger Lars Königsson.
På sikt menar han ändå att det kan vara möjligt att bygga en gc-väg längs sträckan och att det inte behöver bli så mycket dyrare än om man gjort det samtidigt med vägbygget..
Han är mycket nöjd med trafikanternas hänsynstagande till vägarbetarna under projekttiden.
– Trafikmässigt har det fungerat bra, vi har haft en jättebra skyltning. Skyltningen är det största riskmomentet under arbetstiden.
Riksväg 70 mellan Enköping och Simtuna är ett viktigt stråk, bland annat för pendlingstrafik mellan Stockholm och Dalarna. I snitt trafikeras sträckan av cirka 7 000 fordon per dygn. Sträckan var tidigare hårt olycksdrabbad och trafikkameror sattes upp 2006.