Väg 55 är efter E18 den mest olycksdrabbade vägen kring Enköping, speciellt på den södra delen mot Strängnäs händer många olyckor då den har kurvor och backkrön med dolt sikt och inte är mötesseparerad.
De mest olycksdrabbade vägarna kring Enköping är de stora vägarna, E18, riksväg 55 och riksväg 70.
Det är på de vägarna som flest olyckor sker men även de allvarligaste olyckorna.
Enligt statistik som Enköpings-Posten har begärt ut från Trafikverket har det de senaste fem åren, 2018-2022, skett flest olyckor på E18 med totalt 118 olyckor varav tre dödsolyckor.
På andra plats kommer riksväg 55 med 74 olyckor varav två dödsolyckor under perioden. På tredjeplats riksväg 70 med 37 olyckor varav två dödsolyckor.
Det är alltså på de vägar där säkerheten egentligen är störst som de flesta allvarligaste olyckorna sker.
– Det är vägar med hög säkerhetsstandard som mitträcken och planskilda korsningar men det är också stora trafikflöden dygnet runt, året runt och höga hastigheter, säger Tomas Fredlund, trafiksäkerhetsanalytiker vid Transportstyrelsen.
Men även på de mindre vägarna sker det många olyckor om än med mindre allvarliga följder.
På väg 518, Boglösavägen, inträffade 24 polisrapporterade olyckor under perioden, på väg 558, Torstunavägen, 18 olyckor och på väg 508 Kungsgatan ut till väg 55, 15 olyckor.
Väg 558, Torstunavägen, är efter Boglösavägen den mindre väg som har flest olyckor. Totalt 18 olyckor med personskador har rapporterats här de senaste fem åren.
Flera olyckor har även rapporterats på småvägar som väg 566 Vånsjö-Härvesta, väg 526 Klarbo-Grillby och väg 254 Fjärdhundra-Albäck.
De olyckor som redovisas är de med personskador och de är en minoritet av alla olyckor som händer i trafiken. Hur många olyckor som sker totalt har man inte statistik över.
– Vi blir ofta kontaktade av personer som upplever att det sker mycket olyckor på en viss plats. Men det handlar ofta om låga hastigheter och kanske en buckla på bilen, inte personskador och de för vi inte data på, säger Tomas Fredlund.
Satsningar på säkerhet i vägnätet, som cirkulationsplatser, cykelpassager och 2+1-vägar, har minskat riskerna för allvarliga olyckor. Men en del åtgärder upplevs ge motsatsen.
Väg 70, Salavägen, fick mitträcke hösten 2018 men 37 olyckor med personskador har ändå rapporterats här de senaste fem åren. Vägen är hårt trafikerad då många trafikanter från Stockholmsområdet passerar här på väg mot fjällen.
– Vissa åtgärder kan ge fler olyckor, exempelvis en rondell istället för en ljuskorsning. Men en olycka i en rondell sker ofta i låg hastighet och i samma färdriktning, i en rödljuskorsning blir olyckan allvarligare. Man bygger för att minska antalet döda och svårt skadade, inte för att skydda plåt och egendom, säger Tomas Fredlund.
Enligt den nationella statistiken omkom 220 personer i trafiken under 2022 vilket är tio fler än året före. Jämfört med en femårsperiod i snitt omkom 242 personer per år de senaste fem åren.