Så här, med 100-hastighet och mötesfri väg, vill Enköping att det ska vara längs hela 55:an.
Trafikverkets förslag till nationell plan 2022-2033 är ute på remiss. I sitt svar beskriver Enköpings kommun att den saknar ett flertal saker i planen, trots att de ekonomiska ramarna för planen har utökats med 25 procent jämfört med gällande plan. Det som saknas är fem objekt som prioriteras av Fyra Mälarstäder (Enköping, Strängnäs, Västerås och Eskilstuna):
1. Utbyggnad av riksväg 55 så att hela vägen får mötesfri standard och en tillåten hastighet på 100 kilometer i timmen.
2. Nya Hjulstabron, en bro som möjliggör större sjötransporter i Mälaren. En ny bro beräknas kosta 800 miljoner kronor.
3. Arosstråket, en ny järnväg mellan Enköping och Uppsala.
4. Utökad kapacitet på Svealandsbanan med utbyggnad till dubbelspår (kalkylerad kostnad 370 miljoner kronor).
5. Utbyggnad av bangården och annat i Västerås resecentrum (beräknad kostnad 600 miljoner kronor).
Alla fyra kommuner i Fyra Mälarstäder vill se en satsning på de fem objekten, även om var och en har saker som den månar mer om.
Västerås vill givetvis få med en upprustning av Västerås resecentrum i planen. Eskilstuna och Västerås ser förstås gärna en utbyggnad av Svealandsbanan.
– Vårt intresse är att vi får 55:an byggd för att klara av den tunga trafiken. Det är ju också en reservväg för Stockholm om broarna i Södertälje pajar, som de gjorde för några år sedan, säger Enköpings kommuns finanskommunalråd Peter Book (M).
Även Strängnäs har givetvis ett stort intresse i en utbyggnad av riksväg 55 eftersom särskilt avsnittet av 55:an mellan Enköping och Strängnäs är smalt och krokigt.
Alla fyra kommuner vid Mälaren gagnas av en ny Hjulstabro. Men Västerås, som har satsat 1,2 miljarder kronor i hamnutvecklingen, har förstås ett extra starkt intresse av en anpassning till större fartyg i Mälaren.
En ny bro som ersätter dagens Hjulstabron ingår bland de fem objekt som Fyra Mälarstäder, däribland Enköping, vill förverkliga.
Arosstråket, en ny järnväg mellan Enköping och Uppsala, är något som Enköping har lyft fram i kommunikationen med Trafikverket i flera år.
– Den järnvägen anser vi är jätteviktig, dels för att avlasta busstrafiken mellan Enköping och Uppsala och dels för att öka möjligheterna till att åka kollektivt till Uppsala och vidare till Arlanda och Stockholm den vägen, säger Peter Book.
En annan aspekt som gör att kommunen vill få igång en förstudie för järnvägen är att en hel del mark kring de tänkta spåren är låst och inte får bebyggas eftersom det inte är bestämt vilken exakt sträckning järnvägen ska få.