Antalet snabbuttag i Enköping ökar. Snart kommer OKQ8 att ha tre stolpar med totalt sex uttag. Grävarbetet börjar nästa vecka.
De 32 uttagen med snabbladdning som är tillgängliga för allmänheten idag är fördelade på fem laddningsstationer (Källa: Chargefinder).
Hälften, 16, av uttagen är exklusivt för Tesla.
Max Ahde är försäljningschef på Aros Auto i Enköping. Han säger:
– Det kommer nog alltid att behövas fler eluttag, i Enköping skulle man vilja ha dem mer utspridda, klart det ska finnas vid E18 där det är mycket trafik, men jag skulle vilja se fler på andra ställen också.
På pendlarparkeringen vid järnvägsstationen är det gratis att ladda, men det är inga snabbladdare där. Det är Enköpings kommun som ställt dit dem.
– De kom dit för länge sedan och ska bort under året, förklarar Maurizio Freddo, trafikplanerare vid Enköpings kommun.
Idag är det kommunen som betalar kostnaden, några exakta siffror på hur stor den är finns inte framtagna, men "är som en gatlykta", säger han.
Men kommunen ska inte konkurrera med näringsidkare, därför tas stolparna snart bort.
– Vi kommer att genom upphandling erbjuda lämpliga geografiska platser för andra aktörer som vill etablera laddstolpar under 2024, säger Maurizio Freddo.
Långsamma laddstolpar finns redan till exempel vid Linbanegatan och Möller Bil.
Stefan Jansson, platschef på Möller Bil, säger:
– Det behövs fler snabba laddstationer i Enköping, men många här i kommunen bor i villa och kan ha egen laddstation hemma utan problem, det är betydligt svårare för den som bor i lägenhet.
Samtidigt, menar han, måste elbilförare ställa om sitt sätt att tänka från "bensintänk" till "eltänk".
– Man får ställa om sitt mindset och planera sin körning och sin laddning på ett annat sätt.
Taxi Enköping köpte i fjol in tretton elbilar. Mårten Lindell, driftansvarig på Taxi Enköping, säger:
– Vi la en halv miljon på åtta egna laddstolpar och skulle vilja ha tre-fyra till, men det finns inte ström så det räcker. Får vi dit fyra till så kommer de åtta vi har att bli svagare.
Han vill se fler stolpar i staden och det måste vara snabbladdning för deras del.
– Vi kan inte sitta i taxin i timmar och vänta, säger han.
Ett annat problem är apparna som används vid tankning, enligt Mårten Lindell:
– De är gjorda för privatpersoner och fungerar mycket sämre för företag.