De senaste tre åren har vi sett en kraftig nedgång i tåg som kommer i tid. Punktligheten har inte blivit bättre sedan Trafikverket bildades år 2010. Straffavgifterna för tågbolag och Trafikverket har skjutit i höjden. Situationen kräver stora krafttag från politiken.
Miljöpartiets slutsats är att Trafikverkets bildande var ett misstag. Våra vägar är i dåligt skick, vår järnväg i uselt skick. Punktligheten för våra tåg är på nedgång samtidigt som både mängden administration och antalet anställda på Trafikverket är på uppgång. Det är en ohållbar situation.
Trafikverket måste väldigt snart ombildas till dess forna två myndigheter för väg respektive järnväg: Vägverket och Banverket. Banverket bör återuppta det övergripande ansvaret för anläggning och underhåll av järnvägen samt styrning av tågtrafiken. Den samlade trafikverksmodellen, där satsningar på väg och järnväg konkurrerar internt med varandra, har misslyckats.
Vi kan se att Trafikverket är en myndighet som helt enkelt inte fungerar som den ska. Bilvägar premieras på bekostnad av järnvägen när de konkurrerar mot varandra, myndigheten drunknar i administration, och man har tappat bort både fokus och kompetens genom att ha en modell där tågunderhållet inte är fokus.
Samtidigt som Trafikverket bildades år 2010, privatiserades järnvägsunderhållet. Det var MP starkt emot. Kombinationen av dessa två åtgärder, och framför allt att de genomfördes samtidigt, är en av huvudförklaringarna till varför järnvägen är i så dåligt skick idag. Att skicka underhållet på entreprenad var ett katastrofalt beslut av högerpartierna, vars konsekvenser svenska tågresenärer idag får betala med sin tid.
Trafikverket tappade mycket järnvägskompetens vid privatiseringen. Många anställda hade tidigare arbetat med järnvägsunderhåll. En del av kompetensen som Trafikverket förlorade köptes tillbaka genom upphandlingar och konsultavtal. Det ökade kostnaderna och den administrativa bördan - samtidigt som översynen och kvaliteten minskade. Miljöpartiet vill därför återförstatliga järnvägsunderhållet – i första hand under ett fristående Banverk.
Man ska kunna lita på att tåget går och kommer fram i tid, och då är ett fungerande järnvägsunderhåll helt avgörande. Det är det inte idag.